集众家之所长长安欧尚X7变速器解析

易车技术 在大家的固化印象中，自主车型的优点特别无非是配置丰富和价格便宜，不，现在我们的想法需要改变了。自主车型在其他方面也做的非常不错，甚至超越了合资品牌。比如去年年底上市的车型-长安欧尚X7，在“汽车三大件 ”上就有重大突破，此前我们已经详细讲解了底盘和发动机，今天我们就来聊聊动力传动的灵魂-变速器。

长安欧尚X7是2019年长安欧尚最重磅的车型，它定位于大紧凑型SUV，配备蓝鲸1.5T发动机与7速双离合变速器。1月销量达到13007台，环比增长17.4% ，连续2月销量破万，市场表现非常强势。

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TCU是变速箱的大脑，它通过CAN接收来自车辆的车速和油门等信息，同时即时接收变速箱内部传感器的信息，如转速、拨叉位置、离合器压力和油温等，以确定驾驶员意图，并决定如何操作变速器。

如果说TCU是变速箱的大脑，那么HCU就是变速箱的四肢。TCU的各种信号传递至HCU，HCU通过传递而来的信号来执行离合器的开合和拨叉挡位的选择，并为相应的系统提供润滑及冷却。

并且相比干式双离合，湿式双离合的制造成本更高，这也说明了长安欧尚在X7这款车型上可是下了血本。

长安欧尚X7这台湿式7速双离合变速器，就是长安汽车英国研发中心近“十年磨一剑”的成果。

有了这么多全球顶级汽车零配件制造商的支持，长安欧尚X7的变速器品质是有充分保障的。另一方面也说明了长安欧尚强大的自身实力和在供应商的强硬话语权。

配备了这台全新研发的7速湿式双离合的长安欧尚X7，到底上路后的驾驶感受怎么样呢？我们现在就去体验一下。

这台7速双离合在实际的体验当中，表现非常出色，换挡平顺且积极，这让长安欧尚X7这台大家伙变得轻盈且易控。

最近长安欧尚X7在网上火了，但这款车到底怎么样呢？

欧尚x7十大缺点分别是：品牌影响力弱、刹车踏板太硬、隔音非常一般、内饰异味大、市区路段油耗高、后排没有中间扶手、变速箱顿挫感强、动力不够强劲、内饰科技感不够强、优惠力度不够大。

缺点一：品牌影响力弱。

虽然长安汽车目前已经跃居国内一线自主品牌汽车，也越来越多消费者在买车的时候愿意选择长安车型，但是欧尚作为长安旗下的子品牌，它的影响力远不如长安，甚至还有很多人看到欧尚的车标根本不知道是什么车。

缺点二：刹车踏板太硬。

不知道是刹车助力标定的问题还是刹车踏板弹簧的问题，很多车主都反应欧尚X7的刹车太硬了，一段堵车下来右脚都酸了。不过欧尚X7的刹车硬归硬，制动能力还是很优秀的，后续厂家应该要重视这个问题。

缺点三：隔音非常一般。

由于受到了成本影响，欧尚X7既然在尺寸和配置上占有优势，那么就要在其它地方有所妥协了。欧尚X7在驾驶时能明显听到车外传来的风噪，同时主驾驶也能感受到较大的噪音，欧尚X7的NVH性能比较一般。

缺点四：内饰异味大。

这个问题在同价位车型中非常普遍，欧尚X7也未能“逃过一劫”。欧尚X7内饰使用了较多的硬塑料和仿皮材料，车内异味比较大，特别是车辆经过暴晒后，车厢内的异味会更加浓烈，通常需要经过较长时间的通风异味才会消失。

缺点五：市区路段油耗高。

长安欧尚 X7搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，其中车辆的NEDC官方百公里综合油耗在7升左右，而车主在市区正常驾驶车辆的油耗在百公里8.3-9.5L左右，如果用户比较喜欢激烈驾驶，那么油耗还会进一步提高。

缺点六：没有后排中间扶手。

后排中间扶手的配置看起来似乎不太重要，一辆车一般来说都不会挤下五个人，那么这时后排中间扶手就可以给乘客带来不错的舒适性体验，让大家的手能够多一个支撑点，在长途出行的时候更不容易感到疲惫。

缺点七：变速箱顿挫感强。

长安欧尚X7 分别配备了6挡手动和7挡湿式双离合变速箱，其中顿挫的问题主要出现在7挡湿式双离合车型身上，当车辆低速行驶的时候更换1、2挡的时候会出现明显的顿挫，这将直接影响用户的驾驶和乘坐体验。

缺点八：动力不够强劲。

长安欧尚X7的这台1.5T发动机拥有178匹的最大马力，峰值扭矩265牛米，虽然动力参数看着不错，日常市区驾驶也完全够用，但是当车辆满载跑山的时候就会显得有些吃力了，如果买车有拉货需求的话需要慎重考虑。

缺点九：内饰科技感不够强。

在如今各种双联屏、悬浮式大尺寸屏幕“横飞 ”的时代里，长安欧尚X7依旧采用内嵌式屏幕，在视觉上看起来会显得比较老气，同时方向盘的造型也略显油腻，很难吸引到年轻消费者的目光。

缺点十：优惠力度不够大。

目前市场上在售的长安欧尚X7中低配车型均没有任何相关的优惠，而中高配车型虽然有折扣但力度也并不大。虽然这款车卖这个价格已经非常实惠了，但是对于消费者来说价格优惠不了就容易产生买贵了的想法。

近期，我们在网上看到长安旗下的一款车火了，它就是刚刚上市的欧尚X7！但从网友的观点来看，对这款车的评判有很大的分歧，有人捧有人黑，那到底这款车怎么样呢？今天我们就来聊一聊这个话题。

欧尚X7是19年11月29日上市的一款新车，它的市场定位是一款大五座紧凑型SUV ，何为“大五座”呢？其实简单来讲就是它的内部空间比一般的紧凑型SUV大。而事实确实也是这样的，它的轴距为2780mm，与H6 、博越2650mm左右的轴距相比要大一点，已经接近中型SUV的轴距了。所以大空间是欧尚X7在同级别车型中一个实实在在的优势，这点毋庸置疑。

而这款车能在短时间内就火起来，最大的原因就是这款车的售价和销量。作为一款尺寸超H6、博越、宋Pro等同级别车型的SUV ，它的起售价仅为7.77万，超低的价格让它迅速引来了市场关注。并且这款车在上市第一个月销量就破万，网络上铺天盖地的评论它将是一款“黑马”车型。在迅速崛起的销量和极具性价比的价格两方面因素助推下，它想不火都难。

俗话说人红是非多，其实欧尚X7之所以被黑，或多或少都有些许意味在其中。作为一台售价7.77万起的SUV来讲，实话实说，欧尚X7的整体产品力足够厚道了。抛开它不错的外观设计不谈，更能体现一台车做工用料是否厚道的是一台车的内饰。就像大众等合资品牌一样，为何说它们不够厚道，单单从内饰上就体现的太过明显，看得见的尚且如此，何况看不到的部分呢？而欧尚X7的内饰真的挺精致，并没有因为价格便宜就用廉价材料。整个内饰全部采用软包设计，配合钢琴烤漆及金属拉丝面板，营造出不错的内饰氛围，完全不输H6 、博越这些车型。

其实这款车被黑的最多的是其三大件，很多人觉得这样一款价格便宜的车，肯定是用的长安所淘汰的东西。但这些人真的了解这款车吗？它们真的去查过资料或者体验过这款车吗？我想它们更多是凭借自己的主观臆想去评判这款车，完全没有任何事实依据。这款车的三大件不仅不是长安淘汰的，并且全是最新技术！

先说我们比较熟悉的动力部分，它采用的是与长安CS75PLUS同款的1.5T发动机，也是长安最新的蓝鲸系列350Bar超高压喷射涡轮机，并且带有双可变正时系统、全铝机体、水冷中冷器等先进技术，这款发动机也获得了19年的“中国十佳心 ”称号。最大178马力，峰值扭矩265NM ，完全不输其他品牌的1.5T发动机。变速箱也是CS75PLUS同款的7速湿式双离合，这款变速箱也是长安英国研发中心19年最新研发的变速箱，在传动效率及平顺性上都很好，不输格特拉克的7DCT。

在底盘方面，欧尚X7采用了前麦弗逊后多连杆的结构，但很多人不知道，长安还将一项最新的研究成果应用到欧尚X7上，那就是双底盘软连接设计。相比普通的底盘链接方式，它可以更多的隔绝来自底盘的噪音和震动，提升车辆的行驶质感。欧尚X7也是该级别唯一一款搭载此技术的车型，所以在驾驶质感上，它要比H6 、博越等车型要更细致。所以说欧尚X7三大件是淘汰产品的，它们可以说对这款车一无所知！

除了产品本身被黑之外，长安为欧尚X7提供的一项福利政策也没能幸免，那就是“双免”政策，即终身免费质保和终身免费基础保养。有些人说这只是一个营销噱头，真不知道这些人怎么想的，终身质保可能是含有水分的，但终身免费基础保养难道也是噱头吗？还是某些人更喜欢首保免费！如果你自己算一笔账，一年保养两次，以8年的用车时长计算，怎么也能接受4000元左右，就是这样一个实实在在的优惠政策很多人依旧排斥，他们的内心是有多阴暗。

当然人无完人车无完车，我们从产品力来看，欧尚X7在同价位中的确很强。他唯一存在的弱点就是上市时间太短，没有一个良好的质量证明，也缺乏一个庞大的用户口碑，而这些都是一些未知数，只能留给时间去佐证。但以长安的整车制造水平来看，欧尚X7这款车大概率不会差。

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