航天科学发明相应的写什么

航天科学发明相应的可以写运载工具的发明、空间探测和研究的发明、导航和通讯技术的发明等。

1、运载工具的发明：航天科学首先需要解决如何将人和物送入太空的问题，这需要研发强大的运载工具。例如，火箭、航天飞机、太空梭等都是现代航天运载工具的代表。这些工具能够把卫星、宇航员、探测器等送入太空，甚至能够执行往返于太空和地球的任务。

2 、空间探测和研究的发明：一旦进入太空，就需要有能够执行各种任务并获取有用数据的探测器、仪器和设备。

例如，望远镜可以用于观察太空中的星体，传感器可以用于测量太空环境，而通讯设备则能够实现太空与地球之间的信息传递。这些设备和仪器需要经过特殊设计和制造，以适应太空的特殊环境。

3、导航和通讯技术的发明：航天飞行需要精确的导航和通讯技术。在太空中，地球的磁场和大气层对通讯和导航都有很大影响，因此需要发展出能够在这种环境下工作的技术。

例如，全球卫星定位系统（GPS）就为航天飞行提供了精确的导航服务，而无线电、微波、激光等通讯技术则实现了地面与太空之间的信息传递。

我国著名的航天员：

1、杨利伟，1983年毕业于中国人民解放军国防科技大学，是中国第一代航天员。他以出色的表现和过硬的素质于2003年10月15日北京时间9时，乘坐神舟五号飞船首次进入太空。

在太空历时21小时后，于10月16日北京时间6时28分返回地球。这次成功的载人航天飞行标志着中国成为继俄罗斯和美国之后，第三个有能力独自将人送上太空的国家。

2 、费俊龙，江苏昆山人，毕业于中国人民解放军空军第二飞行学院。2005年10月12日，神舟六号载人飞船成功发射，费俊龙和聂海胜代表中国执行多人多天载人航天飞行任务。在这次长达五天的飞行中，费俊龙参与飞船操作，与地面密切配合，提供空间科学实验和技术测试数据。

3、刘洋，女，汉族，籍贯河南林州，中共党员，毕业于清华大学，硕士学历。2012年6月16日神舟九号飞船成功发射，景海鹏、刘旺和刘洋三名航天员执行神舟九号与天宫一号载人交会对接任务。刘洋主要是在执行手控交会对接的时候进行监视、支持。除此之外，刘洋在当次飞行任务中还承担科学实验任务。

“神舟六号“成功发射和回收，使得航天物理知识在中考命题中出现升温的趋势，了解飞船运动的有关情况，将有利于同学们求解有关航天知识的信息题，理论联系实际的应用题．现就有关宇宙飞船及卫星在空间运动的相关信息分类探讨如下：

一．卫星的发射过程中涉及的问题

人造地球卫星的发射速度不得低于7．9km/s．（此速度是卫星的最小发射速度或绕地球飞行的最大速度，高中物理将系统解决．）

轨道倾角：航天器绕地球运行的轨道平面与地球赤道平面之间的夹角．按轨道倾角可将卫星运行轨道分为四类：

①顺行轨道：特征是轨道倾角小于90o，在这种轨道上的卫星，绝大多数离地面较近，高度仅为数百公里，故又称为近地轨道．我国地处北半球，要把卫星送入这种轨道，运载火箭要朝东南方向发射，这样能充分利用地球自西向东旋转的部分速度，从而可以节约发射能量，我国的“神舟 ”号试验飞船都是采用这种轨道发射的；

②逆行轨道：特征是轨道倾角大于90o ，欲将卫星送入这种轨道运行，运载火箭需要朝西南方向发射．不仅无法利用地球自转的部分速度，而且还要付出额外能量克服地球自转部分的速度．即逆着地球的旋转方向发射耗能较多，因此除了太阳同步轨道外，一般不采用这种轨道发射；

③赤道轨道：特征是轨道倾角为0 o，卫星在赤道上空运行．这种轨道有无数条，但其中有一条相对地球静止的轨道，即地球同步卫星轨道.计算可知当卫星在赤道上空35786公里（即约为3.6×104公里）高处自西向东运行一周为23小时56分4秒(约为24小时)，即卫星相对地表静止．从地球上看，卫星犹如固定在赤道上空某一点随地球一起转动．在同步卫星轨道上均匀分布3颗通信卫星即可以进行全球通信(为何?请同学们思考后做出解释)的科学设想早已实现．世界上主要的通信卫星都分布在这条轨道上；

④极地轨道：特点是轨道倾角恰好等于90o ，它因卫星过南北两极而得名，在这种轨道上运行的卫星可以飞经地球上任何地区的上空(为何?请同学们思考后做出解释)．

卫星的发射方式：

①直线发射就是一次送达，由于整个过程均要克服地球引力做功，且卫星处于动力飞行状态，需要消耗大量的燃料；

②变轨发射是先把卫星送到地球的大椭圆同步转移轨道，当卫星到达远地点（航天器绕地球运行的椭圆轨道上距地心最近的一点叫近地点，距地心最远的一点叫远地点）时，发动机点火对卫星加速，当速度达到沿大圆做圆周运动所需的速度时，飞船就不再沿椭圆轨道运行，而是沿圆周运动，这样飞船就实现了变轨，从而将卫星送入预定轨道．同步卫星一般都采用变轨发射．

二．卫星寿命涉及的问题

卫星在轨道上存留的时间，是从卫星进入预定的目标轨道到陨落为止的时间间隔．近

地轨道卫星的轨道寿命主要取决于大气阻力．在大气阻力作用下，卫星的实际轨道是不断下降的螺旋线（不考虑卫星在轨运行时采取轨道保持措施）．当卫星下降到110～120公里的近圆形轨道时，大气阻力将使卫星迅速进入稠密大气层而烧毁．一般说来卫星轨道高度越高，大气阻力越小，寿命也就越长．超过1000公里高度的卫星，轨道寿命可能达千年以上；高度在160公里左右的卫星，轨道寿命只有几天甚至几圈．

三．卫星回收过程中涉及的问题

回收是发射的逆过程，返回阶段对航天员和飞船的考验最大.

在飞船距地表约100km时，返回舱开始再入大气层．由于返回舱对大气的高速摩擦和对周围空气的压缩，返回舱的速度急剧降低，这样它的大部分动能与势能变成了热能．虽有大部分热能以辐射和对流的方式散失掉，但仍能达到上千摄氏度的高温．为了防止有效载荷舱或乘员座舱烧毁，再入航天器备有再入防热系统．由于防热系统的重量会影响再入航天器的性能，因此可将不需要返回地面的仪器的就留在轨道上继续工作或遗弃（太空垃圾是怎样产生的？），从而大大减轻航天器重量而降低技术难度．

待要进入大气层时要适时启动航天器反推力火箭使其减速，并选择适当的角度进入大气层，快要接近地面时才张开降落伞使其垂直着陆或溅落安全着陆．

进入大气层后在飞船离地80km到40km范围内，由于飞船摩擦生热，会在飞船表面和周围气体中产生一个温度高达上千摄氏度的高温区．高温区内的气体和飞船表面材料的分子被分解和电离，形成一个等离子区，像一个套鞘似的包裹着飞船，从而使飞船与外界的无线电通信衰减，甚至中断，出现“黑障”现象．

此外把返回舱做成底大头小是因为返回舱返回时将重新进入大气层，气流千变万化将使高速飞行的返回舱难以保持固定的姿态，不倒翁的形状不怕气流的扰动．