欧蓝德cvt变速箱耐用吗？

三菱欧蓝德CVT变速箱详解

型号：F1CJC

搭载年款：2020款、2019款

搭载车型：劲炫、奕歌、奇骏、天籁

由于发动机自身动力水平有限，变速箱的协助显得至关重要，这套变速箱最大的特点就是平顺，日常道路行驶的响应性还是挺快的，不过它不适合地板油般的激烈驾驶，也给予不了你急加速的快感，不过中高速段的超车能力还是足够的，日常通勤没什么问题。

据了解，这台变速箱是由jacto提供，由三菱和日产的变速箱部门组合而成。相比老款CVT，新款拥有更大变速范围，由于对内部结构细微调整，使得摩擦力更低，运行流畅也就更加省油了。

而且压力钢带可以承受450Nm的力矩，这是什么概念？如果没有遇到上赛道飙车的车型，完全不用担心钢带打滑失效的问题，因此用在三菱欧蓝德身上绰绰有余。

总结，三菱欧蓝德这套CVT变速箱的种种革新，让它在平顺性和燃油经济性上表现更加出色，同时为了匹配不同的驾驶模式，在换挡策略、智能度等方面进行了调教，被后人诟病的传动效率低和承受扭矩小的问题得到很好改善，使得其他变速箱难以望其项背。

很好。14年的欧蓝德24cvt变速箱虽然有大几年时间了，的质量和耐用型是很靠谱的！，CVT变速箱的最大优点就是油耗低换挡特别平顺丝滑，但是最大的缺点就是扭矩不能太大，因为cvt的构造不允许扭矩太大。CVT通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。CVT结构比传统变速器更简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化