天津一汽n7质量怎么样

夏利这两个字不知道陪伴了多少80 、90后的青春
，在那个私家车还不普及的年代 ，夏利和我们接触最多的机会就是出租车 。在我们小时候
，谁家里如果有一台夏利
，那感觉比现在有个奔驰还有面子
。

而3月12日 ，一汽夏利发布《关于重大资产重组实施进展情况的公告》 ，正式将企业更名为“天津博郡汽车有限公司 ”

，摇身一变成了新势力车企
。夏利从此开始彻底消失在我们的世界中 。下面就为大家盘点这个传奇车型在中国的发展历程，几十年来的数款车型  ，哪款车留给你的印象最深？

1986年：TJ730

天津汽车工业公司为响应国家号召研发经济实用小车

，最终选定了日本大发品牌的车型，其中一款大发Charade就是夏利的原型车  ，而另一款大发Hijet?850车型

，则是我们熟知的黄大发 。

1986年9月30日，第一台以CKD形式引入生产的夏利顺利下线  ，它被命名为TJ730

。它的外观和大发Charade基本没区别
，在当年简洁的前脸和车身线条
，配上标志性的红色车身还是非常时尚的。

最初的TJ730只是两厢版车型 ，搭载了一台代号为TJ376Q的三缸1.0L发动机
，最大输出功率53马力
，最大扭矩77N·m  。这个数据放在现在根本无法想象 ，但在当时虽然不能说多强劲 ，但绝对是经济实用的一把好手

。

1988年：TJ7100

TJ7100是TJ730的改款车型

，它的命名方式看上去更复杂了，但理解起来比较简单：TJ是天津  ，7是轿车

，10是1.0L排量，最后一个0代表化油器车型  ，而如果是1就是电喷车型。

在设计上TJ7100比TJ730更加圆润

，两厢版车型的长宽高分别为3610mm×1600mm×1385mm，轴距为2340mm  ，在那个年代依旧保持着微型车的体态和灵活  。

内饰设计则是典型的80年代产物
，大面积的硬塑料材质
，横平竖直的中控屏 ，副驾侧中控台还有内凹设计的储物格
，虽然看起来很简单
，但收音机
、空调
、卡带机等配置都一应俱全

。

而它的发动机还是大发的1.0L?3缸发动机 ，最大功率52马力 ，最大扭矩75N·m

，与之匹配的是4挡手动变速箱，和TJ730区别不大。

2年后  ，为了满足消费者对三厢车这种轿子造型的产品的喜爱

，TJ7100推出了三厢版本TJ7100U，尽管当时售价高达10万元  ，而普通工人的月薪不足1000元

，它还是受到了很多人的喜爱  。

1993年：TJ7100A/TJ7100UA

到了1999年，国内市场的汽车价格也逐渐下降  ，TJ7100已经从5.5万下降到4.7万
，此时也推出了改款车型TJ7100A和三厢版TJ7100UA
。

改款车型外观内饰都有所变化
，保险杠和车身同色 ，前格栅也变成了至今大家也很喜欢的镀铬样式
，而三幅方向盘 、转速表和桃木装饰板的加入则让车型更豪华先进
。

后期的TJ7100A和TJ7100UA车型加入了1.0L四缸发动机和5速手动变速箱的选择 。

1997年：TJ7130UA

90年代中后期市场竞争逐渐激烈
，这时夏利从车型正式独立为品牌 ，新公司成立后年底就推出了改款车型TJ7130UA
。它的前脸造型有一定改变 ，保险杠和翼子板更突出

，还首次加入了铝合金轮毂
。

其最大的变化在于全面使用丰田8A的1.3L四缸发动机，最大输出功率103马力  ，最大扭矩120N·m

，最高时速可达165km/h，这台丰田8A发动机最棒的就是它的燃油经济性  ，综合路况下

，它的百公里平均油耗在5L左右，与之匹配的是5挡手动变速箱 。

这款代号8A的发动机在多年以后也被二手车市场和消费者认可  ，成为购买二手夏利的首要选项 。笔者学生时代也有想要收一台1.3L的8A夏利的想法
，时光匆匆
，我还没实现愿望 ，它却已经全面退出市场

。

2000年：夏利2000

两厢小夏利除了相对三厢夏利没那么受欢迎外
，各地政府出台的政策对它也逐渐不太友好
，如北京地区限制两厢车驶入长安街或环路 ，其他城市则限制两厢车驶入城市主要街道。于是夏利品牌将精力主要放在3厢车上  。

此时当年的大发Charade放在2000年已经太老了 ，没有足够的竞争力

，于是夏利将目标放在了丰田明星车型Platz上，将它引进国内后进行简单的外内饰改造  ，就变成了千禧年的新产品：夏利2000

。

夏利2000和之前的各种夏利完全拉开了界限

，它更加宽大圆润，长宽高分别达到了4145mm×1660mm×1510mm  ，轴距为2370mm。另外它的前脸也变成了向中间合拢的直线造型  。另外

，黑色的前杠 、后视镜及门把手则为整车增添了一丝点缀

。

中置的数码仪表盘和圆形的空调出风口特颇有法系车的奇葩风格，它的整体中控台也变成了飞翼式设计。另外由于当时夏利的膨胀  ，认为国内消费者买车主要还是看外观内饰
，所以把日本原型车的VVT-i发动机阉割了
，还是继续搭载老款丰田8A发动机 ，虽然经济耐用
，但在更大的夏利2000上明显还是水土不服了  。

2002年：夏利静雅

、骏雅、绅雅

千禧年后
，天汽和一汽筹划重组 ，此时先推出了改款车型静雅 ，以弥补夏利2000外的市场空余
。2002年天津正式并入一汽后

，就开发了三厢版车型绅雅和两厢版车型骏雅，它们也被称为夏利A系列
。

绅雅骏雅外观更现代化  ，前照灯和转向灯融为一体

，前杠还加入了雾灯，动力上除了老旧的丰田8A1.3L外还有宣称先进但仍旧老旧的TJ376QE三缸发动机 。虽然还是新瓶装旧酒  ，但助力转向系统  、ABS刹车防抱死系统

、安全气囊、车门自动落锁  、电动前车窗等配置应有尽有

，选择性丰富不少
。

2004年：夏利N3

这一年，夏利实现了100万台车下线  ，N3的推出宣告着全新夏利时代的到来
。车名的文字游戏颇有意思
，字母“N
”便有三种含义
，一是指National ，意为国民车

、老百姓买得起的车
，二是指New
，意为全新设计、打造的 ，三是Nice ，意为好的 。综合起来

，这个字母N的含义便是“全新打造的优秀国民车
” 。

而数字“3 ”也有3层含义，它代表天津一汽本着“三省吾身 ”的原则打造“省钱  、省心
、省时的

”三省轿车

。三省（xing）与三省（sheng）  ，可见当时夏利人对其寄予的厚望。

全新设计的车型更圆润现代化

，内饰也重新设计和之前的设计跨越了一个年代  。在配置上，除了可电动折叠的后视镜
、带有防夹手功能的前门电动车窗外  ，车内还配备了4喇叭扬声器

，前排气囊在这款车上也成为了全系标配

。

动力上，它搭载1.0L三缸和1.3L四缸发动机两个版本  ，每个版本又分两厢与三厢。1.0L发动机最大功率为65马力
，最大扭矩89N·m  。1.3L发动机最大功率87马力
，最大扭矩110N·m

。这两个排量四款车型所匹配的均是一台5速手动变速箱。

值得一提的是 ，它采用了前后麦弗逊的底盘设定
，这在当时的微型轿车里可谓相当厚道
，对驾乘舒适性有不小的帮助  。

其后期又增加了1.1L和1.4L排量版本 ，销量表现相当不错 ，曾经撑起了整个品牌的半边天
。

2009年：夏利N5

又是一个里程碑时刻

，2009年夏利200万辆下线，夏利N5如约而至
。N5能看出夏利的巨大金进化  ，它的车身尺寸达到了长4155mm 、宽1645mm
、高1435mm

，轴距更是达到了2405mm，已经从小夏利变成大夏利了 。

外观看上去更现代化  ，和现在审美基本趋同

，重新设计的内饰也更精致时尚
。它配备1.0L和1.3L两款发动机，数据表现比N3略有增长
。它的出现引发了市场轰动  ，成为了新时期夏利品牌的销量担当 。

2013年：夏利N7

带着“MINI?SUV”的定位
，2013年夏利N7走入了大家的视线中 。4.59万元-5.39万元的售价虽然很便宜
，但当下的汽车市场也已经蓬勃发展 ，竞争对手巨多
，它的社会地位不似从前

。

首先需要肯定的是
，它是夏利创建以来最不夏利的夏利了 ，升高至136mm的离地间隙
、凌厉的“三角眼  ”大灯 、粗矿的大嘴设计以及车顶安装的行李架 ，生怕别人不知道它是个SUV（其实就是个跨界车）。

这时的夏利N7动力上只剩1.3L+5MT的版本了

，底盘方面和N5是一致的，它还破天荒地请了明星代言人  ，凸显年轻化定位

，这是老夏利积极拥抱年轻现代的表现，只是有点力不从心  。

最后说两句：

从骏派系列开始  ，夏利就不再夏利了

，但是一汽夏利的工厂和品牌还在

。继2019年正式停产后，昨天连最后的精神图腾：品牌也完成了转让  ，一代辉煌
，夏利神车
，彻底告别了我们的生活。再见了 ，夏利  。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场

。

天津一汽代号为R008的全新两厢车型
，是一款跨界两厢小型车 ，夏利N7来自于夏利N5的车型平台 ，拥有与夏利N5相同的2405mm轴距尺寸

，车身长宽高分别是3920/1645/1485mm。采用麦弗逊式独立前悬架和带横向稳定杆的独立双连杆麦弗逊滑柱式后悬架  。一汽夏利N7或将于2013年3月上市
。

夏利N7 的后备箱多大 这款车的后备箱深700毫米，宽920毫米  ，高460毫米
。

夏利n7是一款小型汽车

，这是天津一汽旗下的车型 。

夏利n7全系搭载了1.3升自然吸气发动机，这款发动机有91马力和120牛米的扭矩  ，并且在6000转每分钟的时候能够输出最大功率

，在4400转每分钟的时候能够输出最大扭矩
。这款发动机搭载了vct-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体
。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱 。

夏利n7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架  ，后悬架使用了双横臂独立悬架
，并且还有横向稳定杆 。

横向稳定杆可以降低车子过弯时的侧倾幅度
，这样可以提升车子的操控性

。

双横臂独立悬架其实就是双叉臂独立悬架的简化版本 ，这种悬架可以提升轮胎的贴地性能
，这样可以提升抓地力和舒适性。

如果轮胎大部分时间都不能紧贴地面
，那车子的操控性和舒适性一定是很差的  。

夏利n7的外观设计也是很好看的 ，如果大家对这款车感兴趣 ，可以去当地的4s店试驾一下

。

夏利n7的可靠性耐用性还是很不错的

，天津一汽旗下的汽车可靠性耐用性都是很不错的。

夏利N5有国六版本吗

夏利N5 （ 查成交价 | 车型详解 ）是没有符合国六标准的车型的  。

夏利n5一共搭载了两款发动机，一款是1.0升自然吸气发动机  ，另一款是1.3升自然吸气发动机

。

1.0升自然吸气发动机最大功率为50.5kw

，最大扭矩为90牛米，最大功率转速为6000转每分钟  ，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术

，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体  。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱
。

1.3升自然吸气发动机最大功率为67kw，最大扭矩为120牛米  ，最大功率转速为6000转每分钟
，最大扭矩转速为4400转每分钟
。这款发动机搭载了vct-i技术
，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体 。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱
。

夏利n5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架 ，后悬架使用了双叉臂独立悬架
。

这款车的后悬架是有横向稳定杆的 。

夏利n5是一款小型汽车
，这款车的燃油经济性是很好的
，如果大家对这款车感兴趣 ，可以去试驾一下 。

夏利n5已经停产了 ，想买新车也已经买不到了

，不过这款车在二手车市场上的售价是很便宜的

。

这款车的燃油经济性也是比较不错的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019