机油为什么老是换？

朋友们好，这次黑所长想和大家聊一个系列话题，就是机油。

咱们日常用车，几千或上万公里就要做一件事就是保养，保养最重要的环节就是换机油，但实际上许多朋友也不清楚机油在车辆中到底发挥什么样的作用。机油实际上比我们想象的功能要更多，它不光是我们熟知的，用来降低发动机运转阻力的润滑功能；防止金属部件氧化、延长发动机寿命的防锈功能，实际上还有许多重要的作用。

散热功能：发动机在运转时活塞不断工作，缸筒内温度极高，除了气缸内有冷却液进行循环降温外，机油也起到了至关重要的作用，曲轴高速转动将机油雾化后均匀喷溅在缸壁内部，再通过活塞油环刮回油底壳，达到循环冷却的目的。

清洁作用：发动机在运转时难免出现轻微磨损，同时机油长时间在缸壁处于高温，会出现氧化以及结胶的情况，这些废物都可以被机油带走并在滤芯中进行清洁，再流回发动机中继续循环往复。机油的清洁功能如同我们的血液一样，将人体中产生的废物、毒素带到肝脏等器官进行过滤排毒，再回流到心脏通遍全身。

密封作用：活塞在上下运动时与缸壁之间有一定配合间隙，并非完全密封，活塞运动时燃烧室内部压力在不断提高，这也是我们常说的“压缩比” ，普通汽车的发动机压缩比一般是10：1，即为10份空气压为1份，这时候就需要非常高的压力，除了活塞上的气环、油环外，其中机油也为燃烧室提供了重要的密封作用。

我们在保养时换下的机油往往颜色污浊不堪，是否是发动机磨损下的废物污染了机油？黑所长告诉大家：绝对不是！

新机油灌入时颜色透亮，而废机油往往呈黑棕色，是因为机油在缸壁经长时间高温会产生一定结胶与氧化，举个简单的例子：我们在小吃摊上看到店主炸食品的油是深色的，就知道它一定很久没有换油了，因为长时间高温加热油已经氧化。

机油也是一样的道理。例如机油中最廉价的矿物油，由于高温情况下不稳定，很快就会氧化变色。新机油在经过1000~2000公里后就会有明显变色，但不代表机油失效，大家可以放心使用！

大家在看维修手册时，常常会看到厂家推荐保养周期，从5000公里到10000公里不等，甚至在美国丰田车辆推荐10000英里（约等于16093.44千米）一保养，实际上这些推荐周期并不完全准确，那么保养周期究竟应该按什么标准来呢？

黑所长今天想和大家普及一个概念：保养周期实际上是按照机油工作时数寿命来判定的。

最便宜的矿物油，它的工作时数大概是100小时左右，由于其高温环境下不稳定，工作时数大概可算为60-70小时后失效，如果用车环境是长时间在北京、深圳等拥堵地区高峰通勤，平均时速算为25KM/H，属于恶劣工况，那么您的车在不到2000公里时就需要去保养换机油了。半合成的机油工作时数大概不到200小时，如果仍在上述环境下使用，满打满算也需要5000公里进行保养。

这也是为什么发动机启停技术在如今广泛应用：原地驻车等候时发动机停止工作，机油同样在休息，也可适当延长保养周期。

所以在北上广等拥堵城市，如果您使用的是半合成机油，有的4S店告诉您5000公里时您来保养，黑所长可以很负责任地告诉大家，4S店绝非在骗您！

但如果您的用车工况良好，平均时速可达50KM/H甚至更高，那么使用半合成机油保养周期可拉长至10000公里，当然前提您也要确定自己使用的是长效滤芯，如果在这种城市4S店仍告诉您5000公里一保养，那您就要小心了，可能是黑心4S店！

所以具体您的爱车需要多久一保养，您可以通过自己使用的机油种类和平均车速进行换算，即可有更进一步的了解。

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