长安JL474Q发动机怎么对正时？

这个难说了,你拆的时候自己不做记号的啊?

对正时很重要的一点是:一缸活塞处于上止点,同时一缸的两个气门都是完全关闭的.(四缸的活塞也会在上止点,但四缸的排气门准备完全关闭,进气门准备打开).

然后结合一下正时记号应该能对得出来.

活塞上止点你会找吧气门是完全关闭状态你应该也知道吧?

说实在的长安的474是很难调气门间隙的,调气门间隙时塞尺应该塞在摇臂和凸轮接触的地方,而不是象别的机子一样塞在摇臂和气门之间.

在拆正时皮带或正时链条的时候一定要观察清楚,最好还要自己做上记号,要不然麻烦的是自己.

474的凸轮轴有两个记号对吗?你也可以慢慢试看啊,反正不是这个就是那个了,跑不了.

还有就是你连正时都不会对,你怎么自己做啊?这可是基本功哦.那你们厂都没有人会对啊?最后提醒你一句,在拆正时皮带或链条的时候一定要记得观察清楚,记清楚然后再动手拆,最好还是要自己用记号笔做一下记号.这是最笨的方法,但可能也是最聪明的办法.

好了婆婆妈妈说了一大堆,希望对你有用.

三缸发动机调整气门间隙方法：

1 、首先，将气门室盖打开，找到合适的准备工具盘车（手动转动发动机），在发动机铭牌上一般都有气门间隙标准，例如：进气门间隙：0.25mm,排气门间隙：0.50mm，准备好塞尺（又叫厚薄规），找到与发动机对应的两片，进气门一片，排气门一片；

2、确认发动机气门位置，气门没有找对会使气门间隙不对。一般情况下，第一次调整时找不到哪一支是进气门，哪一支是排气门，此时，就要看排气管了。如：一缸有两支气门，此时一缸哪一只气门和一缸排七歧管向对，这一支就是排气门，另外一支自然就是进气门了。

3、使用简单有效的"逐缸"调法，即：一个缸一个缸调法。也就是：想调整一缸时就将一缸转到上止点的位置，此时气门处于自由状态，进、排气门都可以调整。

4 、利用盘车工具将发动机盘到一缸上止点，转动的过程中看气门，当发现进、排气门都有间隙时（间隙最大时就差不多到达一缸上止点了。）此时就可以调整一缸气门间隙了，松开一缸的进气门锁紧螺母，将合适的塞尺放到气门与摇臂之间，调整到塞尺的间隙就锁紧螺母。同样的方法调整其他二、三缸，调整三次以后就可以了。