劲客真实口碑怎么样

随着消费群体的越来越年轻化 ，越来越小龄化，汽车厂商也在与时俱进
，打造与消费者息息相关，喜闻乐见的产品 ，满足消费者的消费需求
，并在产品设计，产品功能 ，产品趋势上都在迎合年轻消费群体的喜好和审美 。

消费群体年轻化
，也意味着消费力水平的下降或者上升，可以这样说 ，所有的90后群体并非都是有钱的
，没钱的又想买车，还有很多 ，毕竟
，全国有六亿人的月收入不如一千元，所以 ，汽车厂商想赚有钱人的钱，也想赚没钱人的钱。

为了兼顾更多潜在消费者和壮大用户基础
，同时为了提升品牌销量，很多汽车厂商有丰富的产品线 ，有主打中高端市场的车型
，也有主打低端市场的车型，目前 ，10万元级别的合资低端市场将面对许多年轻消费者
，是其作为“人生中的第一辆车”的选择！

面对“年轻人第一辆车 ”的消费需求，许多合资品牌都推出入门级产品 ，来满足年轻人第一辆车追求品牌和高品质的需求
。作为国内主流家用品牌的日产在入门级产品上就做得极具竞争力
，而日产劲客就是合资品牌在入门级SUV中的代表。

日产劲客是继日产逍客，日产奇骏等热销车型又一销量顶梁柱 ，凭借着素质不错的“三大件”和时尚的外观设计在10万入门级SUV中颇受欢迎 。近日
，日产在北美市场发布了全新的日产劲客，国内如果能够引入全新日产劲客 ，将会极大提升劲客的市场竞争力
。

日产劲客定位入门级小型SUV，是日产品牌SUV阵营里的有力支撑。在国内的SUV市场
，日产有四款车型在售，分别是奇骏 ，逍客
，楼兰以及劲客，而劲客作为主打入门级车型定位 ，在品牌
，技术，口碑上优于国产自主品牌 ，也是年轻人第一辆车的不错选择 。

北美版日产劲客改变最大莫过于外观设计
，在家族化设计语言““V-motion
””上进行再优化，使其变得更有立体感和精致感 ，格栅面积同时也是有所变大
，年轻化依然是进化的主旋律，车身轮廓的勾勒以锋利折角的线条为主 ，并采用了双色拼接车身，彰显车辆的个性化
。

在时尚设计方面
，全新日产劲客可以说丝毫落后于其他品牌，而那些对于日产品牌形象（老气）有所误解的用户不妨等你看过这台时尚的全新劲客再做决定。

细节上的精致和辨识度同样也做得不错 ，拥有全新设计语言的尾灯和前大灯
，加上颇具品牌特色的中网格栅，迎合了年轻人对于品牌知名度的追求 ，总之
，北美版的日产全新劲客在新车设计上做得很是成功 。

内饰上则是一贯保持简约朴素的内饰风格，布局层次感较强 ，另外
，新车增加了更多的科技配置，7英寸中控屏幕+风格绚丽的组合式仪表 ，多功能方向盘等配置增强了新车的科技感
。

值得一提的是
，多媒体系统方面可支持导航，智能语音 ，手机互联，OTA升级等功能
，能满足年轻人的车内互联生活，并且在高配版本或者定制版本上能提供更大尺寸的多媒体中控屏幕。

对于两者性价比的比较 ，我们先从新车价格说起 。北美版日产劲客起售售价为19070美元（约折合人民币售价为12.4万元）
，而国内日产劲客的起售价为9.98万元，显然 ，中国市场的售价远要比北美市场的要低
，性价比方面，基本从价格方面就可体现
。

作为品牌入门级SUV ，新车售价基本决定了该车在细分市场上的性价比
，对于该消费者群体来说，省钱 ，不贵
，又能买到品牌“三大件 ”，这是最基本的消费诉求。

在配置上 ，北美版日产劲客将提供三种配置，分别为S 、SV和SR 。标配全车10气囊
，像倒车影像，胎压监测等安全配置不会缺席 ，而像智能驾驶辅助套件将在SR车型出现。

相比于国内版日产劲客
，标配主副两气囊，胎压报警 ，刹车辅助等功能
，稍显简陋，而在中高配车型则是更多的配置选择！但考虑到售价上的差异 ，显然还是国内版日产劲客更具性价比
。

动力上两者也是截然不同的
，北美版日产劲客采用传统的1.6L（代号HR16）发动机，并未采用万众期待的e-Power混动动力总成。这台1.6L发动机能够输出最大124匹马力 ，峰值扭矩155牛·米
，匹配日产CVT变速箱 。该款动力总成最大优势是省油，可靠性高
。

而国内版日产劲客则是采用了1.5L（HR15）发动机 ，能够输出122匹马力，峰值扭矩143牛·米
，匹配一台CVT/五挡手动变速箱，同样的 ，这款发动机的燃油经济性非常突出
，工信部百公里综合油耗仅为5.6L（自动）/5.9L(手动)。

从售价，配置 ，动力系统等方面分析
，北美版日产劲客的性价比显然不如国内版的日产劲客 。对于入门级合资品牌来说，售价 ，品牌是决定其细分市场销量成败的关键
。

可以说
，北美版全新日产劲客是国内版日产劲客换代升级的范本。北美版全新日产劲客在外观设计上做得非常成功，在年轻化 ，个性化以及品牌辨识度方面更进一步
，迎合了年轻消费群体的审美和精致上的追求 。

相对于个人而言，则是更希望日产劲客换代升级能用上e-Power混动动力总成 ，将极大增加日产劲客的产品竞争力，但售价也会相应的提高
。从长远的布局分析
，混动以及新能源将会是主流，提前布局未曾不好。

日产劲客相对于日产而言 ，是布局入门级市场的拳头产品
，是日产品牌直接面对年轻消费者群体的“桥头堡
”，所以 ，日产劲客的产品位置和布局很重要 。

要是将全新日产劲客引入中国市场销售
，将凭借着更时尚的外观，更出色的产品来俘获更多年轻消费者的青睐 ，而在车型销量上也会有很大的提升
，为日产品牌的整体销量提供有力的支持
。

不否认，日产劲客是一款非常出色的入门级SUV ，在设计
，产品素质，性价比上都做到了有口皆碑 ，加上出色的品牌认可度，全新日产劲客会是一辆受欢迎的国民小车。

日产劲客怎么样？车主分享行驶4500公里后的全方位体验！

买车之前一直在在网上看车
，当地各大车展都去看，国产车不考虑 ，不是我不支持国货
，是我不想买部车天天往4s店跑 。家里已经有一部丰田锐志轿车，所以就选suv ，在翼搏
，创酷，劲客当中选 ，翼搏超级不喜欢中控显示屏
，感觉就像是挂上去的，看着好别扭 ，还有就是保养很贵
，朋友的福克斯保养基本要1000多，我也不知道他保的什么 ，家里的锐志保养也就900左右。创酷外观很好看，就是1.4T的发动机估计会很耗油
，而且空间超级小不考虑
。选择劲客是因为老婆喜欢，而且外观设计很时尚 ，1.5cvt发动机够用
，后备箱够大，底盘同级车够高 ，老婆开不怕侧方停车撞路肩
，空间也满意，2620轴距摆在那里不是吗？

外观：外观这个是仁者见仁智者见智的 ，我觉得劲客大气耐看
，但也有人认为这款车不好看。

内饰：内饰说不上高大上，但在同级别的车中算是中上水平的了 。

空间：主要还是上下班用的 ，所以对空间没有那么高的要求
，偶尔副驾驶或者后排座人，但是也不会觉得很拥挤
。

配置：低配没有什么好说的 ，就是平常开车要求低一点就可以了。

动力：个人不喜欢激烈驾驶，起步也很温柔
，当然偶尔深深踩油门，超个车也好 。

越野：操控还是很不错的 ，基本上手是很容易的
，完全不需要担心这么大的车子上手之后会不会有不适应
。

油耗：相比其他车子，这款车确实省油 ，我现在开了4500公里了
，平均的话在6.4升左右.

舒适：舒适性挺好的，减震过滤的不错 ，基本没有太大的震动
，隔音效果也很好。

如果您也是日产劲客的车主，欢迎您在下方评论区一起交流学习 ，多一点资讯
，让更多的车友多一份了解，何乐而不为 ，我们下方评论区再见！